（滨海新区）关于滨海新区车站北路跨海河桥工程（主桥段）规划审批工作的公告

　　滨海新区车站北路跨海河桥工程（主桥段）位于新城镇及新村街，规划为城市主干路，双向六车道，南起曙光道，北至上海道，全长约1306.9m。

　　我局于2023年3月13日至2023年3月21日，通过现场、网络两种方式对项目规划总平面图履行批前公示。公示工作得到社会各界的广泛关注，共收集到各类意见约10余条。经认真研究分析，将其梳理归纳为以下几方面的主要意见并予以回复：

　　一、关于车站北路项目违反上位规划的意见。

　　滨海新区车站北路跨海河桥工程规划线位符合2006年国务院批复的《天津市城市总体规划（2005-2020年)》，2022年1月19日滨海新区政府批复了《滨海新区车站北路跨海河桥工程建设方案》，该项目选址、设计方案满足上位规划要求。

　　二、关于车站北路项目涉及占压基本农田、生态保护红线，与城镇开发边界的关系等意见。

　　对照 “三区三线”划定成果，本次公示项目范围未占压基本农田；项目占压国家级生态保护红线，现已完成生态红线不可避让论证工作，并取得天津市人民政府批复文件；桥梁除跨越部分外，均位于城镇开发边界内。

　　三、关于项目建成后，会造成周围道路拥堵的意见。

　　目前该区域过河交通尤其是铁路以北的过河交通，主要通过车站北路转上海道、海门大桥实现过河需求。项目建成后，该部分交通将通过车站北路跨海河桥实现过河，对上海道起到交通量分流的作用，减轻上海道交通压力。另外，现状上海道与福建西路路口西侧进口方向是3条车道，改造后进口方向优化调整为4条车道，进一步提升该路口交通转换效率，有利于缓解路口拥堵情况。

　　四、关于桥梁与楼间距太近，可能影响住房结构安全，建议取消人行设施的意见。

　　经核查，本项目慢行梯道桥梁、主桥桥梁与龙都21号楼、24号楼间距满足《建筑桩基技术规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》规定。

　　五、关于车站北路跨海河桥不满足通航要求的意见。

　　根据中华人民共和国交通运输部办公厅《交通运输部关于海河下游河段航道技术等级调整的批复》、天津市港航管理局《天津市港航管理局关于调整海河下游河段航道技术等级的公告》等文件，本项目位于海河下游二道闸至轮驳公司码头段，属于三级河道，满足通航要求。

　　六、关于将主桥东移200米、采用隧道方式穿越海河的意见。

　　就上述建议，我局征求了区住建委及设计单位的意见。据了解，跨海河主桥东移200米，不满足《海委审批权限范围内涉河建设项目技术审查规定》（试行）和《内河通航标准》的规定。采用隧道方式下穿海河，道路纵坡不符合《城市道路路线设计规范》要求。

　　七、关于项目建设引起噪音、环境污染、学区片划分、自然景观遮挡等影响，不同意项目建设的意见。

　　规划公示为城乡规划审批前对规划设计方案的意见征求，上述意见不属于城乡规划审批范围。

　　我局将按照法律法规相关法条规定，于近日启动项目规划审批程序。如对相关行政许可行为有异议，可以向新区政府或我局上级部门申请行政复议。